⟪あおり運転加害心理は「被害者」⟫

「自分こそが被害者だ」——あおり運転の加害者が抱える歪んだ心理が専門家の調査で明らかになった。 近年増加するあおり運転事件の背後には、加害者自身が「正当化された怒り」を感じているという驚きの事実が潜んでいた。

「加害者の80%が『相手の運転に恐怖を感じた』『自分が先に挑発された』と主張しています。これは単なる言い訳ではなく、本人たちは本気で信じ込んでいるのです」と、交通心理学の権威・森田教授は警鐘を鳴らす。

「正義の制裁」と錯覚するドライバーたち

先月発生した東名高速道路での死亡事故では、加害者が「前の車が故意に速度を落として挑発してきた」と供述。しかし、ドライブレコーダーの映像にはそのような事実は確認されなかった。被害者の家族は「全くの妄想だ」と声を震わせる。

警察関係者によれば、「最近のあおり運転は単なる感情的なものではなく、『交通秩序を守らせる』という使命感に駆られたケースが増えている」という。ある加害者は取り調べで「遅い車は法律違反だ。注意してやっただけ」と語り、捜査官を愕然とさせた。

米国で問題となっている「ロード・ラージ（道路怒り）」とは異なり、日本の加害者には独特の心理的特徴が見られるという。

臨床心理士の岡部氏は「これは自己正当化型攻撃性障害（SSAD）の一種で、治療が極めて困難」と説明する。特に30-40代の男性に多く、社会的立場のある人物の事例も少なくないという。

問題をさらに深刻化させているのが、動画共有サイトの影響だ。「迷惑運転撲滅」を掲げたチャンネルが、実質的にあおり運転を正当化するコンテンツを拡散している。

ある人気チャンネルでは、「遅い車への対処法」と題し、クラクションやパッシングの「適切な使用方法」を解説。視聴者からは「勉強になった」「もっと厳しくやるべき」といったコメントが殺到している。

「これらは明らかなヘイトスピーチです。しかし規制が追いついておらず、若いドライバーほど影響を受けやすい」（ネット倫理研究所・田所研究員）

来年導入予定の次世代カーナビが新たな火種となる可能性が指摘されている。AIが「この車両は速度違反をしている」と他車を分析・表示する機能で、「機械が判断したのだから間違いない」という誤った信頼が生まれる恐れがある。

自動車メーカーの内部資料には「ユーザーからの『遅い車を教えてほしい』という要望が急増している」との記述が。ある開発関係者は匿名を条件に「技術が悪用される悪夢を見る」と告白した。

法務省の統計によれば、あおり運転の加害者のうち、「自身があおり運転をしたと認めない」ケースが過去最高の43%に達した。彼らの多くは「安全運転をしていただけ」「相手が異常な行動をした」と主張する。

交通事故総合分析センターの推計では、この傾向が続けば2026年までにあおり運転関連事故が2.5倍に増加。特に高速道路での死亡事故リスクが顕著だという。

以下の項目に心当たりはないだろうか：

2つ以上該当する場合、専門家は「潜在的なSSADリスクあり」と指摘する。心理カウンセラーの佐藤氏は「自分は大丈夫という思い込みが最も危険」と強調する。

この問題に特効薬はない。交通安全教育の見直し、SNSプラットフォームとの連携、早期心理検査の導入など、多角的な対策が急務だ。しかし、それらが実を結ぶ前に、次の犠牲者が生まれる可能性は高い。

あなたの隣を走るそのドライバーは、もしかしたら「正義の執行者」と思い込んでいるかもしれない——。