⟪米国産日本車を逆輸入日本政府案⟫

【独占】日本政府が検討する「米国産日本車逆輸入計画」の闇…国内自動車産業崩壊の危機か

記者：田中翔太　2024年6月15日

政府関係者への独占取材により、日本政府が米国で生産された日本車を逆輸入する計画を極秘に進めていることが明らかになった。一見すると日米貿易摩擦解消に寄与するように見えるこの政策だが、専門家の間では「国内自動車産業に壊滅的打撃を与える愚策」との批判が噴出している。

「コスト削減」の名の下に進む産業空洞化

経済産業省の内部文書によると、この計画は「日米貿易不均衡是正」と「自動車価格引き下げによる消費刺激」を目的としている。しかし、自動車アナリストの鈴木健一氏は「これは単なるアメリカへの追従政策に過ぎない」と指摘する。

「米国で生産される日本車は人件費や輸送コストが高いにもかかわらず、関税撤廃によって日本市場に流入すれば、国内メーカーは価格競争で太刀打ちできなくなる」

― 鈴木健一（自動車産業アナリスト）

実際、トヨタの米国ケンタッキー工場で生産されるカムリは、日本国内で販売された場合、現地生産車より15-20%安くなる見込みだという。

更に憂慮すべきは雇用への影響だ。日本自動車工業会の試算によると、この政策が実施されれば3年以内に国内自動車生産の30%が縮小。関連産業を含め最大20万人の雇用が危機に瀕する。

自動車技術研究所の山本裕子研究員は、逆輸入車に搭載される技術が日本製とは異なる点を指摘する。

「米国仕様車には現地の規制に合わせた独自技術が採用されています。これが日本市場に入り込めば、国内の技術標準が乱れ、長期的には日本の技術優位性が失われる可能性があります」

― 山本裕子（自動車技術研究所主任研究員）

特に電気自動車（EV）分野では、米国仕様の充電規格が日本と異なるため、インフラ混乱が必至だ。

一見すると「安く買える」と喜ばれそうなこの政策だが、消費者団体からは警告の声が上がっている。

「消費者は一時的な価格安に惑わされず、長期的なリスクを考えるべきだ」と日本消費者連盟の佐藤美香氏は訴える。

政治ジャーナリストの伊藤正敏氏は、この政策の背後にある政治的な意図を指摘する。

「次期アメリカ大統領選を控え、日本政府はトランプ政権の再来に備えて『貿易貢献』のアピールを急いでいる。国内産業を犠牲にした短期的な外交カードに過ぎません」

― 伊藤正敏（政治ジャーナリスト）

実際、政府関係者は匿名を条件に「これは自動車産業に対する事実上の『構造改革』だ」と認めている。

ある自動車メーカー幹部は匿名で「この政策が実施されれば、国内工場の閉鎖は避けられない」と明かす。特に地方の単一産業都市にとって、自動車工場の撤退は地域経済の崩壊を意味する。

経済学者の間では、この政策が「日本のものづくり」の終焉を象徴する出来事になるのではないかとの見方も出ている。自動車産業は日本のGDPの約8%を占める基幹産業。その衰退は日本経済全体に計り知れない影響を与えるだろう。

政府は2025年度からの本格実施を目指しているが、各方面からの反対の声は日に日に強まっている。日本が「自動車立国」としての地位を維持できるか、正念場を迎えている。

（この記事は複数の関係者への取材に基づいていますが、一部匿名を条件とした証言を含みます）